為建立使汽車行業更好實踐國家綠色低碳和雙碳發展戰略的綠色汽車評價標準，助力行業實現“新四化”。日前，中汽中心正式發布C-GCAP《中國綠色汽車評價規程》，并對C-ICAP進行了換新升級，發布了智慧座艙測評規則。
中汽中心副總經理李洧，中汽中心智能網聯首席專家、中汽科技（北京）總工程師秦孔建，中汽中心汽車測評管理中心部長周博雅，以中國汽車技術進步的趨勢為背景，詳細闡述了中汽中心出臺C-GCAP以及C-ICAP升級版的諸多細節。
汽車領域綠色低碳發展是大勢所趨，企業需主動探索
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李洧介紹，汽車行業對于綠色低碳都非常關注。整個汽車產業如何落實低碳、綠色，可能對整個國家的雙碳目標有比較重要的影響。在這個過程中，如果只依靠國家標準法規的推動，那么企業就容易陷入被動，主動進行探索的企業才能迎來更好地發展。
智慧座艙倍受關注，目前仍缺乏統一標準
秦孔建表示，目前智慧座艙是行業和消費者都非常關注的一個領域，應該說智慧座艙是現在智能化汽車連接人車路的一個非常重要的交互載體，已經成了現在很多智能化車型爭相布局的一個標準，一個配置。特別是年輕一代在選車、購車的時候也非?？粗仄嚨闹悄芑呐渲?，除了智能駕駛，智慧座艙也是非常非常重要的層面。
隨著自動駕駛的技術越來越成熟，給智慧座艙的空間就會越來越大。也就是車輛使用者會更多地從駕駛的任務中解放出來，有更多的時間和座艙等各種智能化的功能做應用，做交互。實際上智慧座艙除了給用戶帶來更好的體驗，還會涉及到車輛行車安全性的問題，有一些設計得不是很好的智慧座艙的功能可能會影響駕安全。
車企現在個性化的座艙相對比較多，有的時候會有一些堆砌裝備和裝備競賽的情況，所以中汽中心做了大量精簡的工作，挑出了包含智能的交互，智能的護航和智慧服務三個模塊，也是用戶關注度最高的三個方面。中汽中心也會關注到一些新的形態，聲光電影，包括觸感、乘坐下一步都會進行考慮。但是會保持審慎、穩慎的態度，會積極地和行業做好互動，讓引領的作用更有效地發揮出來。
車路協同，C-GCAP、C-ICAP發展空間的一致性
周博雅介紹，人車互動是智慧座艙典型的情況。車路協同一定會成為下一階段的趨勢。某種意義上，這個車路協同之后是既可以解決智能化的問題，也可以解決低碳的問題，如果能通過一個很好的車的互聯和基礎設施的互聯找到最優的通行方案，讓車輛可以最大化快速地通行，它有可能是解決多種需求的一個很好的方式。
C-NCAP 2027版的路線圖當中，2024版的版本中正在考慮引入一些V2X的場景，就是車和車之間有一些仿真的場景會進行試點性地評價。中汽中心已經開始了對于V2X相應場景應用的嘗試，但是在第一個階段更多地把它聚焦在了汽車安全的領域來評估V2X的功能，前一個階段也通過國內、國際的技術交流，和一些汽車企業和解決方案提供商，比如和一些大型的零部件供應商進行互動，看一下車輛在V2X方面技術的成熟程度，以及對于V2X評價的科學性和合理性、有效性的問題都會展開相應的研究。在不久的將來會把V2X的功能應用到更多的場景當中，它不只是解決安全的問題，還要解決效率問題和乘坐舒適性等很多的內容，特別是在座艙方面后續也可能有一些拓展的空間。
