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中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入第二階段，第一階段是百花齊放爭(zhēng)奇斗艷，不管原先是做什么的，都開(kāi)始一窩蜂的造車(chē)，畢竟即便造車(chē)不盈利也能吃補(bǔ)貼，但是如今新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入第二階段，開(kāi)始進(jìn)入淘汰賽階段，這個(gè)階段有點(diǎn)殘酷，因?yàn)檫@關(guān)乎著企業(yè)的生存發(fā)展，也就是說(shuō)白了到了非死即生的時(shí)刻，各家車(chē)企會(huì)使勁渾身解數(shù)降低成本同時(shí)也會(huì)使勁渾身解數(shù)掙錢(qián)，不管道不道德有的甚至連合不合規(guī)都不在乎了，至于消費(fèi)者的安全那更是一點(diǎn)不在乎。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展這么多年都沒(méi)有今年發(fā)生的事件能震驚整個(gè)汽車(chē)圈，或者說(shuō)刷新我們的認(rèn)知吧。
以前你見(jiàn)過(guò)幾家車(chē)企有事沒(méi)事就起訴人，然后索賠上百萬(wàn)甚至五百萬(wàn)的。當(dāng)然因?yàn)楝F(xiàn)在是新能源時(shí)代，所以動(dòng)不動(dòng)就有什么車(chē)輛失控以及碰撞起火導(dǎo)致人員傷亡事件發(fā)生。再有就是現(xiàn)在談不上什么技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)了，都是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，所以有一些車(chē)企開(kāi)始想盡各種辦法減配，什么主駕駛和副駕駛A柱用料不一，前防撞梁有跟沒(méi)有沒(méi)啥區(qū)別，總之能減的是否給減了，減配到令人發(fā)指。
車(chē)賣(mài)場(chǎng)這里并沒(méi)具體指向哪些車(chē)企，我們想說(shuō)的是在新能源時(shí)代，我們國(guó)內(nèi)已經(jīng)跑過(guò)了混沌期，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入淘汰或者說(shuō)排位期，我們有必要把一些標(biāo)準(zhǔn)去提升和立起來(lái)了，只有這樣才能保證這次淘汰賽剩下來(lái)的車(chē)企是正兒八經(jīng)的能造出過(guò)硬產(chǎn)品的車(chē)企，不是那些整天吹空調(diào)大沙發(fā)的車(chē)企也更不是那些減配的車(chē)企。
油門(mén)失控、剎車(chē)失靈、自動(dòng)駕駛失效、應(yīng)試減配等等，真的該好好整頓一下了，一旦發(fā)生情況就應(yīng)該及時(shí)重罰，好好凈化一下汽車(chē)圈，這樣才能真正保證消費(fèi)者開(kāi)上安全的。
