湖北日報全媒記者 陳熹 通訊員 高翔 鄭名揚

卓越工程師是國家戰略人才力量的重要組成部分，與現場工程師、技術人員和產業工人一起組成技能人才梯隊，并位于這支隊伍的頂端。然而目前，我國的卓越工程師隊伍已無法滿足國家戰略和產業發展需求，存在較大缺口。

(資料圖片僅供參考)

4月18日，華中科技大學國家卓越工程師學院（簡稱“卓工學院”）揭牌，招收碩博研究生，培養技術創新能力突出、能發現并解決復雜工程問題的卓越工程師，以期探索解決之道。

人才充分參與實踐

打通培養的“最后一公里”

為培養一批適應和引領新一輪科技革命和產業變革的卓越工程科技人才，提升國家硬實力和國際競爭力，2010年，我國啟動了卓越工程師教育培養計劃。經過十余年的發展進入3.0時代，需要推動更深層的改革。國家為此集中部分高校和央企，聚焦關鍵領域，高起點、高質量共建國家卓越工程師學院。

和其他高校人才培養方式不同，卓工學院實行理事會負責制，學校、企業、行業共為理事會成員，通過“訂單式、項目制”，讓人才充分參與實踐，加快打通培養的“最后一公里”。

華中科技大學副校長、卓工學院院長解孝林介紹，校企雙方將共選生源、共同指導、共設方案、共建課程、共抓過程、共提質量，全程將企業的需求和人才培養綁定，突破工程人才培養目標與企業需求匹配度不高的瓶頸。

學生入學前，企業將根據實際項目給出研究課題，確定招生專業需求，校企共同匹配合適的導師團隊，并制訂課程，學生自主選定導師組和課題。學生完成一年的基礎課程后，將跟隨項目開展工程實踐。三年畢業的碩士將有兩年在企業實踐，四年畢業的博士有三年在企業實踐。

包括中國信科集團、三峽集團、東風汽車在內的15個理事會成員單位，都是和華科大優勢學科相關的頭部企業，將以“一校對多企、一企對多校”的模式，培養人才，解決卡脖子技術問題。“華科大在培養卓越工程師方面已經取得了明顯的成效，在華為、海爾、海康等很多科技型企業里，以周云杰、陳宗年、黃立、張小龍為代表的卓越工程師們，用自己的實踐，得到了產品市場、資本市場的充分肯定。”理事單位、中國機械工業集團有限公司黨委副書記丁宏祥說。

學科交叉

打破“誰也不管”模式

不同于其他工程師培養，卓工學院培養的是具備交叉學科背景的復合型工程人才，能引領產業發展。

“訂單式、項目制”的培養模式，促使卓工學院整合不同學科的教學科研資源，改變工程技術人才培養學科化、院系制的傳統組織模式，形成多學科交叉創新機制。

“多學科培養往往不好劃歸‘責任田’，我們探索打破專業、學科壁壘的模式，提升人才培養質量。”解孝林說，管理方式、課程設置、評定標準、師資隊伍建設等方面都將有很大的調整。比如，實施項目制、跨領域、冠名式編班相結合的模式，來組建各年級集體，而不是按專業。每名學生都將根據項目需求，由兩位甚至多位導師進行跨專業、跨學科教學、指導。

解孝林說，通過促進更深層次、更大范圍、更高效的學科交叉，還能發揮多學科團隊聯合作戰、聯合攻關優勢，加強交叉創新，突破企業急需的關鍵核心技術。

人工智能與自動化學院博士一年級學生謝莒芃即將進入該學院，他已完成一年的基礎課程學習，選擇了東風公司的項目，將在今年下半年到企業。“我研究的方向是人工智能深度學習，通過這個項目，希望能在自動駕駛算法方面有所突破，和企業一起共同攻克技術難題。”謝莒芃說。