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隨著松下空調將高端空調制造業務以及核心部件壓縮機撤回日本，這引發了國內業界對于國產空調企業是否掌握了核心技術--空調壓縮機的爭論，不過如果再看看汽車空調就會發現到底誰在掌控真正的核心技術。
相比起家用空調，汽車空調的工作環境更加惡劣，汽車空調需要在汽車的振動、灰塵等環境下工作，確保空調各個部件的密封性非常好，部件可靠性更高，這就要求汽車空調要有極高的可靠性，在如此惡劣的環境下依然能正常工作。
汽車空調的制冷能力需要比家用空調更強，汽車本身的隔熱效果遠比住宅差，要求汽車空調在短時間內就快速制冷為車內降溫，要求壓縮機、換熱系統的工作效率遠超家用空調，可以說汽車空調的技術比家用空調高出好幾個檔次。
正是由于汽車空調的要求更高，如此情況下空調企業的營銷能力幾乎不會有太大作用，一切以技術說話，真正可以看出一家空調企業的真實水平，而在汽車空調行業，幾乎完全由外資企業壟斷。
據分析機構給出的數據指出在國內汽車空調市場前五大企業分別是日本電裝、日本三電、韓國漢拿、美國奧特佳、法國法雷奧，它們占有汽車空調市場的份額分別為32%、21%、14%、9%和9%，合計占有的市場份額高達85%。
汽車空調市場基本由外資企業占據，可以說充分證明了國產空調企業在核心技術方面與外資企業的劣勢，此前某國產空調企業就曾提出要進軍汽車空調市場，然而多年過去，幾乎在汽車空調市場難以寸進，或許恰恰說明它在空調核心技術方面的劣勢。
日本在空調市場擁有領先的技術優勢，在于它們早年研發的空調核心技術一直都牢牢掌握在手里，就如變頻空調，此前有業界人士指出變頻空調壓縮機這個核心部件一直由日本企業控制，即使日本企業在其他國家設立了工廠，其中的核心部門仍然由日本派出員工管控，其他員工根本接觸不到這項技術，由此變頻空調技術自1970年由日本企業研發出來之后，一直都掌控在日本企業手里。
依靠空調的核心技術優勢，日本廠商順勢在汽車空調市場取得領導地位，從上述數據可以看出日本兩大汽車空調企業占汽車空調市場的份額高達五成以上，而消費者也普遍認為日本汽車空調的制冷速度更快，更可靠，使用十多年后依然具有很強的制冷能力。
如此也就不奇怪為何在視頻平臺，拆機或空調維修師傅在拆開一些國產空調企業的高端空調之后發現其中的壓縮機都來自日本廠家了，業界人士指出日本廠家的壓縮機制冷效果更快、更穩定，消費者設定了一定的溫度后，日本空調的溫度變動幅度更小，凸顯出日本空調企業確實在技術方面具有的獨特優勢。
國產空調企業占據國內家用空調市場領先優勢已有20多年了，在諸多制造業，空調行業的利潤也較高，空調企業真的應該在技術方面投入更多，避免長久在核心技術方面受制于人，畢竟對于汽車來說，核心技術才是企業的生命之源，如果沒有自己的核心技術很難走向國際市場，確保企業的長遠發展。
