五一，是勞動(dòng)者的節(jié)日。有這樣一群勞動(dòng)者，師父是勞動(dòng)模范，徒弟也是勞動(dòng)模范。他們在對(duì)技藝不懈追求的同時(shí)，也傳遞和升華著一絲不茍、精益求精的匠心品格。

青藍(lán)相接，共鑄輝煌。古老的師徒制，在新時(shí)代煥發(fā)出新的風(fēng)采。

堅(jiān)守：焊花里練就“心槍合一”

在中國中車長江公司株洲分公司，歐清蓮和易冉有著神一般的巧合：歐清蓮1982年進(jìn)廠，易冉1982年出生;她們既是同事，又是師徒;前者2005年獲得全國模范榮譽(yù)，后者時(shí)隔10年也獲得這一榮譽(yù)。

“一個(gè)干干瘦瘦的小姑娘，大家都覺得她干不長久。”回憶起剛參加工作時(shí)的易冉，師父歐清蓮說。

然而，這個(gè)當(dāng)初不被看好的徒弟卻很爭氣，從一名普通的電焊工成長為電焊高級(jí)技師、中國中車“高鐵工匠”“首席技能專家”。

在技術(shù)院校學(xué)習(xí)焊接的易冉，18歲一畢業(yè)就進(jìn)入了現(xiàn)在的中國中車長江公司株洲分公司工作，被分在歐清蓮所在的底架轉(zhuǎn)臺(tái)班組。這個(gè)班組全部要蹲著干活，一蹲就是1個(gè)多小時(shí);大熱天還要穿兩層防護(hù)服、戴口罩，“焊縫就在腳附近，鐵板都是滾燙的。”對(duì)于患有腰疾的歐清蓮來說，從蹲著工作到站著休息要扶著墻才行。

初到單位1個(gè)月，臨時(shí)“趕鴨子上架”的易冉就在市級(jí)技能比賽上拿到亞軍，但艱苦的工作環(huán)境還是讓她多次打起退堂鼓。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，歐清蓮就鼓勵(lì)她：“有些快退休的還沒你焊得好。”在易冉遇到焊接難題時(shí)，歐清蓮會(huì)手把手指導(dǎo)她如何擺動(dòng)手，防止焊處鼓包。

“新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持”。師父的指導(dǎo)、鼓勵(lì)加上勤學(xué)苦練，易冉很快成為當(dāng)時(shí)集團(tuán)內(nèi)最年輕的高級(jí)技師。2007年，她攻克了當(dāng)時(shí)世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車試制難題，為中國鐵路貨車產(chǎn)品在海外樹立了品質(zhì)標(biāo)桿，贏得了口碑。

從師父那里，易冉學(xué)到的不僅僅是手藝、技術(shù)，還有對(duì)“心槍合一”工匠精神的追求和堅(jiān)守。

“歐姐是傾其所有，全方位地帶我。”易冉總說自己是單位師徒制傳統(tǒng)的受益者，如今，她也像師父一樣，向一批批年輕焊工徒弟們傳授著看家技藝。

鉆研：在薄如紙張的鋼板上“繡花”

在滬東中華造船(集團(tuán))有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間，電焊班長張冬偉神情專注地在薄如紙的鋼板上“繡花”。

因?yàn)檫@手“繡花”的手藝和貢獻(xiàn)，這名“80后”工人榮獲全國技術(shù)能手、大國工匠，成了全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌墨@得者、2017年上海市“勞模年度人物”。

2001年，從技校畢業(yè)進(jìn)入滬東中華造船工作的張冬偉，被分配到了“青年班組”，“帶頭人”是后來獲得了全國技術(shù)能手、中央企業(yè)勞動(dòng)模范、“十大工人發(fā)明家”“上海工匠”的秦毅。

液化天然氣(LNG)船是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，其建造技術(shù)以前只有國外極少數(shù)船廠掌握，一個(gè)重要原因在于船上的殷瓦手工焊接難度令人心顫：殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，大部分只有0.7毫米厚，薄如紙張，又極易生銹，在焊接中哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生泄漏爆炸。

10多年前，在尚未有過LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的中國，要掌握這門技能，只能到國外求學(xué)。秦毅從日本學(xué)成后，作為中國第一個(gè)獲得LNG船殷瓦焊接G證的工匠，向16名徒弟傳授這項(xiàng)新技能。

為了學(xué)好技術(shù)，張冬偉整天“粘”在師父身邊，仔細(xì)觀察他的一舉一動(dòng)，連最小的細(xì)節(jié)都不敢忽略，“師父焊七八個(gè)小時(shí)，我就看七八個(gè)小時(shí)。”

為了能在焊接時(shí)手上準(zhǔn)、心里穩(wěn)，張冬偉業(yè)余時(shí)間常去釣魚，以此磨煉專注度。漸漸地，他在焊接時(shí)開始習(xí)慣進(jìn)入“無我境界”，始終保持專注，一點(diǎn)點(diǎn)一絲絲地推進(jìn)，掌握了在鋼板上“繡花”的超高難度技能。

師徒之間的傳授，也是工匠精神的傳承。

“沒有師父的言傳身教就沒有今天的我，我也希望將技藝毫無保留地傳給自己的徒弟。”目前，張冬偉已帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復(fù)合型殷瓦焊工。

苛刻：練出無聲響操作的絕活

“我們跟許隊(duì)(許振超)學(xué)技術(shù)是一方面，更重要的是學(xué)一種態(tài)度和精神，一種對(duì)工作近乎‘苛刻’的態(tài)度，達(dá)到大家都認(rèn)為不可能達(dá)到的工作要求。”“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕，許振超徒弟、青島港前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊(duì)橋吊司機(jī)郭磊說。

“金牌工人”許振超是全國勞動(dòng)模范、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。2003年“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕，許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀(jì)錄。之后，他們又多次刷新這一紀(jì)錄。

嚴(yán)師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活，并要求徒弟們練習(xí)。集裝箱和船、汽車都是鐵家伙，鐵碰鐵怎么能不發(fā)出聲音?這么小心翼翼，效率還怎么上得去?這位“不講理”的師父不顧弟子們反對(duì)，一遍遍講技術(shù)要領(lǐng)，一遍遍做示范，一遍遍帶著徒弟們練……

“就這樣，大家逐漸掌握了這項(xiàng)絕活，發(fā)現(xiàn)不僅效率沒有下降，反而提升了。”郭磊說，在許隊(duì)的影響下，大家逐漸養(yǎng)成了對(duì)工作“苛刻”要求的習(xí)慣，達(dá)不到心中要求誓不罷休。

郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神：工作不再是單純的謀生手段，好像變成了一種“信仰”，既有特別深的感情，又懷有特別深的敬畏感。“我現(xiàn)在走進(jìn)橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)和步驟。”

師徒之間，既是技藝、學(xué)識(shí)的傳輸，也是為人、品德的授受。

如今，已經(jīng)當(dāng)了14年橋吊司機(jī)的郭磊，也從學(xué)徒變成了師父，帶了10多個(gè)徒弟，并榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑸綎|省交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

“技術(shù)、絕活永遠(yuǎn)學(xué)不完，我要教給徒弟們的是許隊(duì)身上這股勁：在本職崗位上耐得住寂寞，用心沉淀，用發(fā)自內(nèi)心的熱情和真情去做好每一件小事。”郭磊說。