家有梧桐樹，自有鳳凰來(lái)

正值高校應(yīng)屆畢業(yè)生走出校門時(shí)期，新能源汽車行業(yè)成為不少高校人才的擇業(yè)新寵，作為新能源領(lǐng)頭羊的比亞迪自然也是瘋狂地吸納人才，在技術(shù)魚池外打造“人才魚池”。

作為應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，選擇一個(gè)好的發(fā)展平臺(tái)作為職業(yè)起點(diǎn)是相當(dāng)重要的，而作為一個(gè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，用人需求水漲船高，同時(shí)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)是巨頭一般存在的車企，比亞迪自然成為了人才的好去處。更重要的是，比亞迪對(duì)人才培養(yǎng)高度重視，從1998年以來(lái)，便打造了“明日之量．百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營(yíng)”，助力應(yīng)屆畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)從校園人到企業(yè)人的角色轉(zhuǎn)變。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年校招總?cè)藬?shù)達(dá)到了3.18萬(wàn)，其中研發(fā)類崗位占招聘總數(shù)的80.8%，碩博人才占總校招人數(shù)的61.3%。如同在新能源車市場(chǎng)的爆發(fā)力，比亞迪在校招市場(chǎng)的表現(xiàn)也是大放異彩。

“二十一世紀(jì)最重要的是什么？人才！”還有這樣一句話“工欲善其事，必先利其器”，何為“器”？筆者認(rèn)為是人才體系的搭建，而這也是企業(yè)發(fā)展的根本和動(dòng)力。換句話說(shuō)，一家企業(yè)能夠在市場(chǎng)中成功依靠的是強(qiáng)大的技術(shù)和工藝儲(chǔ)備，歸根結(jié)底這些都來(lái)自于強(qiáng)大的技術(shù)人才隊(duì)伍。伴隨三萬(wàn)多名應(yīng)屆生的加入，比亞迪的人才儲(chǔ)備再增一個(gè)厚度，在新能源汽車行業(yè)中的長(zhǎng)期發(fā)展中也注入了持續(xù)動(dòng)力。

技術(shù)魚池里有哪些“大魚”

搭好臺(tái)方能唱好戲。有了大量的人才儲(chǔ)備，才能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)不斷突破。目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)的車企，掌握了三電系統(tǒng)就等于掌握了電動(dòng)汽車的命脈，在這一點(diǎn)上，任何車企都難以望其項(xiàng)背。同時(shí)，刀片電池、超級(jí)DM-i混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0、再到CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng)、易四方技術(shù)平臺(tái)……一項(xiàng)又一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)締造出了如今輝煌無(wú)比的比亞迪的技術(shù)王國(guó)。

這個(gè)技術(shù)王國(guó)就像是一個(gè)大大的“魚池”，里面“大魚”無(wú)數(shù)，任何一條都曾顛覆行業(yè)，比如超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，大量搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型實(shí)現(xiàn)了真正的低油耗+長(zhǎng)續(xù)航，解決了消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)。

比如全棧自研技術(shù)云輦系統(tǒng)，堪稱技術(shù)上的“暴擊”，它是行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，對(duì)整車舒適性，支撐性，通過(guò)性，安全性都會(huì)有現(xiàn)實(shí)意義。猶記得搭載了云輦技術(shù)的超跑仰望U9在發(fā)布會(huì)上驚人的一“跳”讓無(wú)數(shù)人震驚，可以說(shuō)，這一“跳”直接“跨”過(guò)了國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)技術(shù)這座大山，跳出了自主品牌的新高度……

人才是根本，技術(shù)是關(guān)鍵。如今，比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備與實(shí)力大家是有目共睹的，這些核心技術(shù)是比亞迪的護(hù)城河，是比亞迪穩(wěn)定發(fā)展的底氣，是支撐其能夠在新能源車市場(chǎng)一路狂飆的基石。

新能源王者，向世界“亮劍”

除了強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備、顛覆性的技術(shù)之外，比亞迪還擁有龐大的產(chǎn)品矩陣，從品牌搭建上來(lái)看，目前已經(jīng)有比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的一系列產(chǎn)品矩陣，從普通家用車到高端豪華車，每一個(gè)層面都覆蓋到位，滿足市場(chǎng)不同人群的用車需求。以上，組成了比亞迪今天全球銷冠的名號(hào)。去年全年，比亞迪以186萬(wàn)輛新能源汽車，力壓南北大眾，徹底終結(jié)了合資品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)讓人很驚喜的是，比亞迪還進(jìn)入了世界500強(qiáng)，不同于華為以“科技通信企業(yè)”殺入世界500強(qiáng)榜單，比亞迪是以多重身份“入場(chǎng)”——一家形成了全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，擁有汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的中國(guó)汽車品牌。

今年以來(lái)，比亞迪依然是穩(wěn)中求進(jìn)，上半年實(shí)現(xiàn)了125.56萬(wàn)輛銷量，達(dá)到2022年全年銷量的2/3，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，引領(lǐng)新能源車市場(chǎng)，做到了銷量與口碑齊飛。

當(dāng)然，比亞迪的野心不止于此，更廣闊的全球市場(chǎng)也是目標(biāo)，目前，比亞迪的足跡已經(jīng)遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市，另一邊，比亞迪還在積極拓展海外銷售渠道，加大海外市場(chǎng)的開拓力度，今年上半年在海外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)7.43萬(wàn)輛銷量，離世界級(jí)品牌越來(lái)越近。

寫在最后

不可否認(rèn)，曾經(jīng)的自主品牌被我們所有人輕視過(guò)，去打破合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位根本不敢想象，但比亞迪如今做到了，你認(rèn)為新能源是一個(gè)契機(jī)，但筆者想說(shuō)，所有的偉大都來(lái)自厚積薄發(fā)。未來(lái)，比亞迪還會(huì)走得更遠(yuǎn)更快。